El Puente de la Integración está a poco más de 30 días de someterse a una rigurosa prueba de carga, para conocer si cumple con la evaluación estructural. Conforme informaron desde la Entidad Binacional Itaipu, que financia la obra por valor de 84 millones de dólares, el ensayo es de vital importancia porque determinará el buen funcionamiento de la megaobra encarada por los gobiernos de nuestro país y del Brasil.

PRESIDENTE FRANCO.- El Ing. Pánfilo Benítez, asesor de la Dirección de Coordinación de la Entidad Binacional Itaipu informó que la prueba de carga se daría a fines de noviembre próximo. “Este procedimiento lleva su tiempo; primero hay que hacer todo el asfaltado, instalar lo referente a barandas, protectores, sistema de iluminación, entre otros detalles, y después ejecutar la prueba de carga”, acotó.

Remarcó que la idea que impera entre los integrantes del equipo técnico encargado de la fiscalización de la obra es hacer la prueba de carga dinámica y no la de tipo estática.

El profesional, agregó, que igualmente, de acuerdo con el protocolo de la ingeniería civil, el contratista debe realizar este ensayo al concluirse los trabajos de construcción como paso previo a la recepción de la obra.

CUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE

El asesor de la Dirección de Coordinación, quien acompaña los trabajos en zona de obras, comentó que la construcción del Puente de la Integración utiliza un sistema único en cuanto al desagüe pluvial y sigue los lineamientos de cuidado del medio ambiente que caracterizan a las obras llevadas adelante por la Binacional.

Es el primer diseño en Paraguay de un puente de esta magnitud con un sistema de desagüe pluvial colector de toda el agua que cae sobre la pista del puente. Tendrá un tubo grande de 40 centímetros que acarreará el agua en un decantador debajo de la estructura, donde la parte contaminada se retirará y el agua limpia irá al río”, explicó.

El Puente de la Integración es del tipo mixto (hormigón y metal) atirantado, tiene 760 metros de largo, con columnas principales de 180 metros de altura y con un vano central (espacio que queda entre los dos pilares por donde pasa el cauce de navegación del río) de 470 metros de ancho y más de 60 metros de alto sobre crecidas máximas de agua.

#lajornada